Intelligentes Verkehrsmanagement
Adaptive Traffic Grid — KI-gestützte Signal- und Flussintelligenz
Das Adaptive Traffic Grid von LyDian AI verleiht Städten und Verkehrsbehörden eine Echtzeit-KI-Schicht über ihrer bestehenden Infrastruktur. Von einzelnen Kreuzungen bis zur korridorweiten Orchestrierung erfasst, prognostiziert und handelt ATG kontinuierlich, um den Verkehr in Bewegung zu halten, Einsatzfahrzeuge freie Fahrt zu geben und multimodale Netze im Gleichgewicht zu halten.
Sechs zentrale Module für Verkehrsintelligenz
Jedes Modul arbeitet eigenständig oder als Teil eines einheitlichen, stadtweiten Netzes und verbindet sich mit Ihren vorhandenen Signalsteuergeräten, Sensoren und Datenströmen.
Signalpläne werden je Kreuzung in Zyklen unter einer Sekunde anhand aktueller Staulängen, Fußgängernachfrage und nachgelagerter Sättigung aktualisiert. Ersetzt feste tageszeitabhängige Pläne durch kontinuierliche Optimierung.
Verbindet Schleifendetektor-Zählungen, Kamerabilder, Sondenfahrzeugdaten und Wetterdaten zu einer fortlaufenden 15-Minuten-Prognose des Verkehrszustands. Ermöglicht proaktive Signalanpassungen, bevor Engpässe entstehen.
Nach der Einsatzmeldung berechnet ATG den schnellsten freien Korridor, schaltet konkurrierende Phasen entlang der Route vorrangig und hält die Grünphasen in Echtzeit vor dem Fahrzeug — und verkürzt so die Verzögerung auf dem Einsatzweg, ohne das übergeordnete Netz zu stören.
Optimiert Signalpläne gemeinsam für Verkehrsmittel des ÖPNV, Radfahrende und Fußgänger neben dem Individualverkehr. Die Signalbevorrechtigung des ÖPNV verlängert die Grünzeit für verspätete Busse, ohne den Querverkehr auszuhungern.
Computer Vision und statistische Anomalieerkennung identifizieren Pannen, Falschfahrer-Ereignisse und Rückstau innerhalb von Sekunden nach Eintritt. Löst automatische Umleitungssignale und Bedienerwarnungen mit geocodierten Beweisclips aus.
Stellt eine standardkonforme V2X-API (ETSI ITS-G5 / DSRC / C-V2X) bereit, sodass ausgestattete Fahrzeuge Signalphasen- und Zeitdaten, Geschwindigkeitsempfehlungen und Gefahrenwarnungen empfangen — und Sondendaten an die Optimierungs-Engine zurückspielen.
Erfassen → Prognostizieren → Optimieren → Handeln
Eine vierstufige Closed-Loop-Architektur, die Sensordaten aus mehreren Quellen verarbeitet und Signalbefehle in unter 500 ms an die Feldhardware zurückspielt.
Schleifendetektoren, Radar, Videoanalyse, V2X-Sonden, GTFS-RT-Feeds und Wetterstationen strömen in einen einheitlichen städtischen Datenbus. Alle Eingaben werden mit Zeitstempel versehen und an Edge-Knoten zusammengeführt, bevor sie übertragen werden.
Ein raumzeitliches Modell führt eine fortlaufende 15-Minuten-Prognose von Verkehrsmenge, Auslastung und Staulänge an jeder überwachten Kreuzung. Vorfallwahrscheinlichkeiten werden laufend aktualisiert, sobald Anomalien auftreten.
Ein netzweiter Optimierer löst die minimale Gesamtverzögerung über den Korridor oder Bezirk hinweg und berücksichtigt dabei Phasenbeschränkungen, Fußgängermindestzeiten und aktive Vorranganfragen von Einsatz- oder ÖPNV-Fahrzeugen.
Berechnete Signalpläne werden über NTCIP oder eine direkte Controller-API an die Ampelschränke übermittelt. Jeder Befehl wird mit einem Audit-Zeitstempel für die behördliche Berichterstattung und die Nachanalyse protokolliert.
Szenarien, in denen ATG liefert
Entwickelt für Verkehrsingenieure, städtische Leitstellen und regionale Mobilitätsbehörden, die Korridore von wenigen Kreuzungen bis zu stadtweiten Netzen verwalten.
Stark frequentierte Pendlerkorridore mit 15–40 signalisierten Kreuzungen profitieren am meisten von koordinierten Grünen Wellen. ATG passt Versatz- und Aufteilungspläne dynamisch an, wenn sich die Nachfragespitzen über die Morgen- und Abendstunden verschieben, und verhindert so den stromaufwärts gerichteten Rückstau, den feste Koordinationspläne nicht bewältigen können.
Wenn Feuerwehr-, Rettungs- oder Polizeieinheiten entsandt werden, berechnet ATG innerhalb von Sekunden eine Grüne Welle mit freier Bahn, schaltet konkurrierende Phasen vorrangig und stellt den Normalbetrieb innerhalb eines Zyklus nach Vorbeifahrt des Fahrzeugs wieder her. Kompatibel mit AVL-basierten CAD-Systemintegrationen.
Veranstaltungen in Stadien, Arenen und Kongresszentren erzeugen vorhersehbare Verkehrsspitzen. ATG lädt veranstaltungsspezifische Signalpläne vorab, überwacht das Stauwachstum in Echtzeit und aktiviert eine gestaffelte Abflusssteuerung, um Veranstaltungsorte schneller zu leeren und zugleich angrenzende Wohngebiete vor durchfließendem Ausweichverkehr zu schützen.
Kommunen mit AV-Pilotprogrammen können ATG als Rückgrat der V2X-Infrastruktur einsetzen. Fahrzeuge empfangen SPaT-Übertragungen (Signal Phase and Timing) und liefern anonyme Sondendaten, sodass die Stadt das AV-Verhalten innerhalb des umfassenderen Mischflotten-Verkehrsstroms quantifizieren kann.
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Unser City-Solutions-Team arbeitet direkt mit Verkehrsingenieuren und kommunalem Betriebspersonal zusammen, um Einsätze zu umreißen, Integrationspunkte zu definieren und stufenweise Einführungen zu planen.
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